Rozhovor: Modernizácia cestného spojenia Pieninských národných parkov – 4. etapa - Interreg Polska

Pokračujeme v sérii rozhovorov, ktoré ukazujú, ako sa poľsko-slovenské pohraničie stáva bezpečnejším, odolnejším voči prírodným katastrofám a lepšie prispôsobeným klimatickým zmenám.

V roku 2026 predstavíme výsledky niekoľkých cezhraničných projektov, ktoré boli realizované vďaka podpore z európskych fondov v rámci programu Interreg Poľsko – Slovensko 2021 – 2027.

Z rozhovorov sa dozviete okrem iného, aký vplyv majú spoločné poľsko-slovenské iniciatívy realizované cez hranice na každodenný život obyvateľov a turistov.

Rozprávame sa nielen s partnermi projektov, ale aj s ich konečnými príjemcami.

Rozhovory realizujeme pod heslom: Bezpečnejšie poľsko-slovenské pohraničie pre všetkých!

Aktuálne rozhovory viedli Jana Repeľová a Lucia Mačupová z Regionálneho kontaktného body programu v Prešovskom samosprávnom kraji.

V prvej časti rozhovoru sa zúčastnili partneri projektu, v druhej časti sa rozhovor uskutočnil s obyvateľmi pohraničia, ktorí využili výsledky projektu.

Prvá časť: Odpovedá riaditeľ SÚC PSK: Marcel Horváth

Pán riaditeľ, mohli by ste sa krátko predstaviť a opísať svoju úlohu pri cezhraničnom projekte Modernizácia cestného spojenia Pieninských národných parkov – 4. etapa“?

V tomto projekte sme plnili úlohu projektového partnera. Treba poznamenať, že dôležitejšiu úlohu v projekte má Vedúci partner, v tomto prípade kolegovia z Noweho Targu, za čo im patrí naše poďakovanie, že sa tejto úlohy tak dobre zhostili a implementácia projektu prebehla bez výraznejších problémov. Spolupracujeme už viac ako 16 rokov a zrealizovali sme päť veľkých cestných projektov. Aktuálne realizujeme ešte jeden, čo jasne dokazuje, že naše partnerstvo je dlhodobé a kvalitné.

Ako vznikol nápad na tento projekt ? Kto inicioval cezhraničnú spoluprácu?

Ako už z názvu vyplýva, jedná sa o štvrtú etapu modernizácie ciest v Pieninách. Po vyhlásení výzvy sme sa stretli, vybrali mapu a hľadali úseky ciest na ktorých je nutná modernizácia a ktoré by spĺňali podmienky výzvy. O názve projektu sme dlho nediskutovali. Chceli sme zachovať etapovitosť, aby bolo jasne, že to nie je náš prvý projekt, a že synergicky, komplementárne a kontinuálne pracujeme na modernizácií ciest v Pieninách.

Prečo ste sa rozhodli zapojiť práve do Programu Interreg Poľsko–Slovensko 2021–2027?

V rámci Programu sme realizovali s naším partnerom projekty v každom programovacom období. Program Interreg Poľsko – Slovensko je výborným nástrojom na rozvoj pohraničia, preto sa ho aj s partnermi snažíme využívať. V rámci Programu Interreg Poľsko – Slovensko sa nám s partnermi podarilo preinvestovať cca. 45 mil. €, zmodernizovali sme okolo 160 km ciest, zastabilizovali zosuvy, zrekonštruovali mosty a hlavne sme spoznali skvelých ľudí na oboch stranách hranice. Dovolím si tvrdiť, že Interreg neberieme už len ako nástroj na modernizáciu ciest, ale aj ako nástroj prostredníctvom, ktorého vznikajú v našich organizáciách výmeny pracovných skúsenosti a dlhoročné priateľstvá.

Prečo je dôležité riešiť modernizáciu cestnej infraštruktúry na oboch stranách hranice spoločne?

Modernizácia ciest v regióne Pienin prispieva k rozvoju turizmu. Tento región je turistami vyhľadávaný na slovenskej aj poľskej strane. Kvalitná dopravná infraštruktúra je preto nevyhnutná. Prírodné a turistické krásy regiónu – Niedzica, Červený Kláštor, Tri koruny,… lákajú turistov aj zo vzdialenejších regiónov, preto chceme vytvárať predpoklady na rozvoj turizmu a cestovného ruchu na oboch stranách hranice.

Ktoré momenty projektu najlepšie ukázali, že región môže fungovať ako jeden priestor bez hraníc?

Pieniny sa rozprestierajú na poľskom aj slovenskom území, delí ich len pomyslená hraničná čiara. Cez zrealizovanú infraštruktúru chceme návštevníkom aj turistom ukázať, že už nie sú rozdiely v pohraničí. Vieme spolupracovať a komunikovať s poľskými partnermi, taktiež vieme kvalitne pracovať na modernizácií ciest, a chceme dosiahnuť, aby bola v tomto regióne kvalitná cestná infraštruktúra, tak aby obyvateľ, návštevník alebo turista nerozlišoval, či sa nachádza na slovenskej alebo poľskej strane hranice.

Ktorá fáza projektu bola najnáročnejšia a prečo?

Najnáročnejšia fáza bola určite fáza hodnotenia a schvaľovania projektu. Tým, že o Program Interreg Poľsko – Slovensko je veľký záujem, stále čoraz viac žiadateľov sa uchádza o zdroje programu. Snažili sme sa s naším partnerom zúročiť naše skúsenosti s prípravou a s realizáciou cezhraničných projektov a pripraviť čo najkvalitnejší projekt. Tu sa musíme pochváliť, náš projekt bol hodnotiteľmi najlepšie bodovaný a umiestnil sa na prvom mieste v zozname schválených projektov. Aj to svedčí o našom kvalitnom partnerstve.

Ktoré zásahy považujete za najdôležitejšie z pohľadu bezpečnosti cestnej premávky?

V rámci prieťahu obce Kamienka sa nám podarilo zrealizovať opatrenia na zvýšenie bezpečnosti cestnej premávky. Zvýšili sme bezpečnosť v okolí autobusových zastávok a v neprehľadanejších úsekoch obce modernizáciou priechodov pre chodcov. Tieto priechody sú doplnené o blikajúce bezpečnostné gombíky, ktoré majú upozorniť vodičov na zvýšenie opatrnosti. Boli vymenené obrubníky a zmodernizovaný chodník pre peších. Tieto opatrenia značne zvýšili bezpečnosť cestnej premávky.

Po ukončení stavebných prác u oboch partnerov projektu boli osadené dopravno-bezpečnostné zariadenia a vykonané vodorovné dopravné značenie. Čo sa dosiahlo osadením týchto bezpečnostných prvkov a modernizáciou priechodu pre chodcov v obci Kamienka?

Prieťah obcou Kamienka je vlastne taká nepísaná vstupná brána do Pienin. Intenzita dopravy na cestu II. triedy je dosť vysoká práve príchodom turistov do tohto regiónu. Zmodernizovaná a kvalitná cesta láka vodičov jazdiť zvýšenou rýchlosťou a preto sme chceli urobiť čo najlepšie opatrenia pre najzraniteľnejších účastníkov cestnej premávky. Vybudovaním chodníka popri ceste, tiež modernizáciou okolia autobusových zastávok a modernizáciou a svetelným označením priechodov pre chodcov sa nám podarilo zabezpečiť zvýšenie bezpečnosti cestnej premávky.

Ako projekt zohľadňuje prírodu a adaptáciu na extrémne prejavy počasia?

Rekonštrukciou cesty II/543 sa zabezpečí lepšia plynulosť cestnej dopravy a tým sa priamo podporí zníženie energetickej náročnosti dopravy a zníženie negatívnych dopadov na životné prostredie. Navrhované technické riešenia nevedú k zhoršeniu nepriaznivých účinkov existujúcich a očakávaných, budúcich klimatických podmienok. Navrhovaným riešením sa zlepší kvalita cestnej infraštruktúry, čo má mať pozitívny vplyv na klimatické podmienky.

Ak by ste mali vybrať jednu najdôležitejšiu zmenu, ktorú priniesla modernizácia cesty v Kamienke, čo by to bolo? Na čo ste v rámci realizovaného projektu najviac hrdý, čo by ste ako výsledok projektu vyzdvihli?

Najdôležitejšou zmenou je, že sa podarilo komplexne zmodernizovať cestu v obci Kamienka. Nejedná sa o nejaký neucelený a nepremyslený úsek. Cesta II/543 vedie do Pienin a snažíme sa ju komplexne modernizovať. Úseky pred a za obcou Kamienka boli už zmodernizované z predchádzajúcich výziev Programu Interreg. Preto nás teší, že sa nám opäť podarilo uspieť a zrealizovať ďalší úsek cestného spojenia do Poľska.

Ako sa zmenila bezpečnosť pre vodičov, chodcov a turistov vďaka modernizácii?

Bezpečnosť pre domácich obyvateľov žijúcich v obci, ale aj turistov sa zmenila značným spôsobom. K bezpečnosti prispieva nový chodník, zmodernizované priechody pre chodcov, osadenie bezpečnostných gombíkov. Celkovo sa realizáciou projektu zvýšila aj bezpečnosť cestnej premávky v obci Kamienka.

Opíšte priebeh komunikácie s partnerom počas realizácie projektu. Naučili ste sa pri implementácii projektu niečo nové od svojho poľského partnera?

Ako som už spomenul, s naším partnerom spolupracujeme už viac ako16 rokov a podarilo sa nám už úspešne zrealizovať viacero projektov. Našu komunikáciu pri príprave projektu, ale aj počas realizácie projektu považujem za bezproblémovú. Už dávno nepotrebujeme tlmočníka, aby sme našli spoločnú reč pri realizácií našich spoločných projektov.

Aj keď naša spolupráca je už dlhoročná, stále sa nájdu nejaké nové poznatky, ktoré si môžeme medzi sebou ako partneri projektu vymeniť a vzájomne sa vzdelávať. Aj preto je Interreg taký krásny a pre nás významný.

Realizácia projektu nie sú len budovy alebo vybavenie, sú to aj vzťahy. Stretávate sa s poľským partnerom aj po ukončení projektu? Pri akej príležitosti ste sa stretli naposledy?

Mimo projektu sa stretávame sa na rôznych medzinárodných školeniach a konferenciách. Poslednýkrát sme sa stretli pred 1 alebo 2 mesiacmi, kedy sme cestou do Krakowa prechádzali cez Nowy Targ. Z „nevinného“ telefonátu, že prechádzame cez ich mesto to skončilo hodinovou kávou u našich kolegov cestárov z Noweho Targu, kde sme už začali prípravy na nové programové obdobie Interreg-u.

Plánuje PSK pokračovať v Interreg projektoch aj v ďalšom období?

Určite! Pre nás je tento program významným zdrojom na modernizáciu ciest ale tiež rekonštrukciu mostov a stabilizáciu zosuvov. Máme za sebou už veľa zrealizovaných projektov. Máme dobrých partnerov a bola by škoda tieto skúsenosti nevyužiť aj pri ďalších projektoch. Navyše stav cestnej infraštruktúry v pohraničí si nové investície do ciest vyžaduje. Pohraničie má významy turistický potenciál. A nato, aby sa cestovný ruch, služby vedeli rozvíjať potrebujeme mať kvalitnú infraštruktúru a dostupnosť do pohraničných regiónov.

Prvá časť: Odpovedá dyrektor, Powiat Nowotarski- Powiatowy Zarząd Dróg: Tomasz Filar

Ktoré momenty projektu najlepšie ukázali, že región môže fungovať ako jeden priestor bez hraníc?

Najlepšie to ukázala samotná realizácia spoločnej investície na oboch stranách hranice. Na poľskej strane sme modernizovali úseky okresných ciest č. 1638K a 1679K Sromowce Wyżne, zatiaľ čo na slovenskej strane práce zahŕňali cestu II/543 v obci Kamienka. Hoci formálne ide o dve krajiny a dve samosprávne administratívy, v praxi obyvatelia, turisti a vodiči vnímajú túto oblasť ako jeden komunikačný priestor.

Pre mňa bolo obzvlášť dôležité, že sme sa spolu so slovenským partnerom nepozerali na projekt len cez prizmu vlastného úseku cesty, ale ako na prvok väčšieho celku – prepojenia, ktoré slúži celému pohraničiu. Spoločné plánovanie, koordinácia aktivít a snaha o zlepšenie bezpečnosti ukázali, že hranica nemusí rozdeľovať, ale môže spájať a mobilizovať k spolupráci.

Ktoré aktivity považujete za najdôležitejšie z hľadiska bezpečnosti cestnej premávky?

Z hľadiska bezpečnosti cestnej premávky považujem za najdôležitejšie tie opatrenia, ktoré priamo zlepšili podmienky pre pohyb všetkých účastníkov cestnej premávky. Mám na mysli predovšetkým modernizáciu povrchu vozovky, úpravu krajníc a zjazdov, vybudovanie chodníkov a cyklotrás, ako aj zlepšenie odvodnenia.

Veľmi dôležité bolo aj realizovanie vodorovného dopravného značenia a použitie bezpečnostných prvkov cestnej premávky. Osobitný význam majú riešenia zvyšujúce bezpečnosť chodcov, vrátane modernizácie priechodov pre chodcov, kde boli použité dodatočné výstražné prvky. Vďaka týmto krokom je cesta prehľadnejšia a účastníci premávky môžu rýchlejšie reagować na situácie na ceste.

Ako sa vďaka modernizácii zmenila bezpečnosť vodičov, chodcov a turistov?

Vďaka modernizácii sa bezpečnosť vodičov, chodcov a turistov výrazne zlepšila. Vodiči využívajú lepší povrch vozovky, usporiadanejšiu infraštruktúru a prehľadné značenie, čo sa premieta do vyššieho komfortu jazdy a nižšieho rizika nebezpečných situácií.

Pre chodcov a turistov sú obzvlášť dôležité chodníky, cyklotrasy a bezpečnejšie priechody pre chodcov. V regióne, akým sú Pieniny, kde je turistický ruch intenzívny, majú tieto prvky obrovský význam. Modernizácia prispela k tomu, že infraštruktúra je ústretovejšia ako pre obyvateľov, ktorí ju využívajú denne, tak aj pre návštevníkov nášho regiónu.

Realizácia projektu nie je len o budovách či vybavení, ale aj o vzťahoch. Stretávate sa s poľským partnerom aj po ukončení projektu? Pri akej príležitosti ste sa stretli naposledy?

Rozhodne áno. Realizácia tohto projektu ukázala, že infraštruktúrne investície sú veľmi dôležité, no rovnako významné sú aj vzťahy, ktoré medzi partnermi vznikajú. Spolupráca so slovenským partnerom opierala o stály kontakt, výmenu informácií a spoločné riešenie vzniknutých otázok.

Takéto vzťahy sa nekončia ukončením stavebných prác alebo daného projektu. Stretávame sa pri príležitosti vyhodnotenia projektu, propagačných aktivít a rozhovorov o ďalších možnostiach spolupráce. Posledné stretnutia boli príležitosťou na prediskutovanie efektov zrealizovanej investície, výmenu skúseností a rozhovor o tom, ako ďalej rozvíjať cezhraničnú spoluprácu.

Plánuje pokračovať v projektoch Interreg aj v nasledujúcom období?

Z môjho pohľadu je pokračovanie projektov Interreg veľmi potrebné. Doterajšie skúsenosti ukazujú, že cezhraničná spolupráca prináša konkrétne výsledky, ktoré sú viditeľné pre obyvateľov aj turistov. Vďaka takýmto projektom môžeme zlepšovať infraštruktúru, zvyšovať bezpečnosť a posilňovať dopravnú dostupnosť celého pohraničia.

Považujem projekt Modernizácie cestného spojenia Pieninských národných parkov za dobrý príklad úspešnej spolupráce. Ukazuje, že spoločné aktivity majú zmysel a oplatí sa v nich pokračovať. V nasledujúcich rokoch vidím veľký potenciál pre ďalšie projekty Interreg, najmä v oblasti cestnej infraštruktúry, cestovného ruchu, bezpečnosti a rozvoja udržateľnej mobility na poľsko-slovenskom pohraničí.

Druhá časť: Na otázky odpovedali koneční užívatelia – obyvatelia obce Kamienka A: Ing. Juraj Jedinák B: Peter Bittner

Mohli by ste sa krátko predstaviť a povedať nám, čomu sa venujete v každodennom živote?

A: Volám sa Juraj Jedinák a som starostom obce Kamienka už 4 volebné obdobie, okrem práce sa venujem hlavne rodine, a mojim záľubám – volejbal, ľudový tanec a turistika.

B: Volám sa Peter Bittner, rád hrám volejbal, v zime bežkujem a v lete sa venujem turistike.

Ako táto nová infraštruktúra ovplyvnila váš každodenný život? Je to teraz rýchlejšie, bezpečnejšie alebo jednoducho ľahšie navštíviť známych na druhej strane hranice?

A: (Ing. Juraj Jedinák) Oprava cesty bola veľmi prospešná , hlavne kvôli bezpečnosti , pretože je to hlavný ťah na Poľsko, a veľa ľudí tam cestuje za nákupmi.

B: (Peter Bittner) Urýchlilo to dopravu v oboch smeroch.

Máte vďaka takýmto investíciám pocit, že hranica medzi Poľskom a Slovenskom sa stáva už len čiarou na mape?

A: (Ing. Juraj Jedinák) Áno, je to presne tak, aj v Poľsku sú opravené cesty, takže je zabezpečená bezpečnosť premávky.

B: (Peter Bittner) Ja osobne cestujem do Poľska veľmi málo, ale počúvam od známych, že je to ide plynule a rýchlo.

Chodíte teraz častejšie na druhú stranu hranice? Čo vás tam naposledy nadchlo?

A: (Ing. Juraj Jedinák) Štandardne, pravidelne chodievam s rodinou na nákupy Noweho Targu, a pracovné na stretnutia s Tomaszom Hamerskim (starosta nowotarski). Nadchýna ma dynamika a štýl budovania ciest na poľskej strane, hlavne úsek Krakow-Zakopane.

B: (Peter Bittner ) Tak, ako som spomínal, cestujem málo, takže to neviem bližšie komentovať.

Čo priniesla rekonštrukcia daného úseku obyvateľom obce? Je aktuálny stavebno-technický stav vozovky na frekventovanom ťahu v smere do Poľska prínosom pre vodičov?

A: (Ing. Juraj Jedinák) Je to obrovský prínos pre vodičov, pre bezpečnosť premávky, a hlavne pre chodcov v našej obci, ktorí majú teraz k dispozícii nové chodníky, tri nové prechody pre chodcov so svetelnou signalizáciou, keď chodec vstúpi na vozovku.

B: (Peter Bittner) To sa nedá porovnať so stavom, akom bola cesta. Po zime bola plná výtlkov a samá diera, a to každý rok. Čas ukáže kvalitu po rekonštrukcii.